182 King Tiger 2 in 1 – TRUMPETER 00910 – 1/16ème

c’est à ce moment que j’ai fait ma pose apprentissage de la peinture

avec cette maquette

donc achat du matériel nécessaire

Gustave est revenue de Berlin avec la peinture.

Trouvez le

puis au bout de deux mois, retour à ma maquette

Donc j’ai collé et mastiqué le moteur, et il y avait de quoi mastiqué, des gros trous de chaque coté

pièces pour l’alternateur

en place

J’ai décidé de refaire les supports
donc suppression de la gravure

pose des nouveau supports

un premier ponçage

petite explication sur le circuit d’alternateur

ajout des ouverture de ventilation

j’ai commencé l’étude du circuit de refroidissement, mais encore quelques lacune à résoudre

une petite astuce pour percé quand le trou est loin du mandrin de la perceuse.
J’ai utilisé une petite baguette de plastique que j’ai percé pour servir de guide

le refroidisseur d’huile d’origine

ajout des protection de sangle, levier de la valve de de régulation du circuit de refroidissement, et les soudures

modification des supports

voila ce que ça donne

pose du filtre à huile et des pompes à essence
ajout des presse étoupe d’arrivée et sortie d’essence.
Je vais encore modifier le tube shut des deux pompes

voila

petite suite
le circuit de refroidissement à température de fonctionnement

petite explication sur le circuit de démarrage électrique

j’ai ajouté quelques oublis sur le refroidisseur d’huile.
1 la sortie pour la vidange de l’eau , et l’arrivée d’air chaud utilisée par grand froid.

J’ai ajouté un clip de fermeture du couvercle de l’alternateur
puis j’ai attaqué la face nord
donc voila les pièces d’origines

alors petite modif du démarreur à inertie

modification du réservoir d’huile
ajout d’un tube et du tube de la jauge

j’ai essayé une texture fonte sur le bloc moteur

détaillage du filtre à huile et du démarreur électrique.
J’ai encore un doute sur l’endroit ou sont branché les câbles

détaillage du la poulie
En fait sur la pièce d’origine trumpeter à cru qu’il y avait une série de boulons, et en fait ils n’y a la qu’une série de trous inclinée. (peut-être une
ventilation ?) j’ai aussi dégagé le tour de la poulie

pièce d’origine

ajout d’une sérigraphie sur le bloc moteur

préparations des culasses.
J’ai ouvert le pipes d’admissions s et d’échappements, ainsi que les haut des cylindres

test du bazars de la face nord

et la face sud

petite couche d’apprêt noire. Je trouve que l’effet brut de fonderie rend mieux

conception de culasses
les pièces nécessaire pour une culasse

montage

alors dernière photo des culasses, j’ai ajouté les câbles des bougies

vue de dessous

Voila les sous ensembles sont montés

J’ai eu une intuition. J’ai posé le moteur à ça place, et la un petit soucis. (le pot affleure le coté gauche, impossible d’insérer le réchauffeur.)

J’ai pensée à diminué le déport coté moteur comme ça

J’ai réglé le problème du jeu à gauche. en rabotant l’enveloppe du pot coté intérieur.

après j’ai fait les fixations pour la sortie de pot par erreur

et les pots sortent pil poil

j’ai quand mêle du refaire le réchauffeur

j’ai ajouté les sortie pour le refroidisseur d’huile et le bloc moteur. Mais je vais encore devoir modifier la sortie pour le bloc

et la je me suis rendu compte que les sortie d’échappements était dans le kit. Désolé

après j’ai fait les caches d’échappements

une petite photo de cette fameuse lampe

j’ai trouvé une photo  face  moteur, du coup deux petites modif qu’il conviendra de poncer

ajout du n° de fonderie

la j’ai du faire des évidement pour laisser la place aux tubes des carburateurs

Alors pour la petite histoire le filtre à air teuton n’est pas des plus simple
voila le fonctionnement du filtre à air un extrait du manuel du tigre 2
a) Filtre à air
Les deux filtres à air ont pour rôle de nettoyer l’entrée d’air de combustion du moteur des poussières nocives. Pour faire cela le plus complètement que possible, les filtre à air sont conçus deux étapes.
La première phase de chacun des deux filtres est composée de 24 filtres cycloniques  montés sur les deux côtés adjacents des filtres.
La deuxième phase est constitué d’un filtre à bain d’huile.
La poussière grossière en passant dans le filtre cyclone tombe dans un récipient de collecte et est aspiré hors de celui-ci par un conduit court menant au ventilateur du système de refroidissement.
Les particules les plus fines sont dissociées en partie dans le réservoir d’huile, en partie dans la cartouche filtrante amovible du filtre à air.

Dans le filtre à air à bain d’huile d’huile, l’air est dirigé par des chicanes en un mouvement tourbillonnaire, de sorte que la poussière soit projeté dans l’huile.
Une fois que le réservoir d’huile est trop boueux, ils sera inefficace.
La cartouche filtrante est ensuite progressivement colmaté avec de la boue, de la poussière et de l’huile de décantation.

En raison de l’encrassement excessif, le moteur absorbe un mélange air-carburant trop riche.
Il en résulte une diminution de la performance et un encrassement des bougies.

Par conséquent noter:
la vie du moteur dépend du nettoyage en temps opportun du filtre à air.
Le nettoyage du filtre à air doit être effectué tout tous les 250 km en fonctionnement normal, et pour les grandes poussière chaque fois que vous faites le plein.
Les filtres à air à huile utilise 1,5 l d’huile moteur.

petit schéma

les réceptacles de poussière d’origine

petite modif en court

les pièces d’origines des filtre à air

1ère modif, j’ai ouvert les entrée des filtres cyclones.
à droite c’est modifié, à gauche non

les pièces d’origines des filtre à air

1ère modif, j’ai ouvert les entrée des filtres cyclones.
à droite c’est modifié, à gauche non

les filtres sont posé juste pour voir

perçage des arrivées d’air

découpage du couvercle et remplacement du dessus du filtre

pose des réceptacle de poussière modifiés et terminés

fabrication d’un nouveau fond, et de la cuve d’huile.

petite explication sur la méthode que j’utilise

ajout de la cloison solidaire du couvercle

fabrication du support de filtre à particule

test de la position pour traçage du trou pour la visse en T

pose des écrous pour les visses et des entretoises sur le support de filtre à air

ajout du couvercle

petit comparatif entre la version modifiée et celle d’origine

j’ai du un peut creusé la poignée ronde pour pouvoir encastrer la visse en T

ajout des 2 poignées d’extraction

 

 

le deuxième filtre.

J’ai également refait les capuchons de filtre, parce que ce que j’avais réalisé était très très moche

j’ai refait les durites à cause de ça

un petit test pour l’ajustement en place

petit détail

pour l’instant c’est pas collé au cas où

les colliers

le ventilo siroco qui n’est pas dans le kit
conception du corps

ajout du support
test en position

le couvercle

début de conception

le collecteur d’air

encore un peu de ponçage à faire
et il commence à faire froid, alors une petite écharpe pour Gustave

j’ai aussi refait le tube d’arrivé

le circuit de circulation d’air
à l’origine le tigre 2 était , comme le tigre 1 prévu pour être submersible. Mais cette fonction n’a jamais été utilisée. Le tube à l’arrière ,qui est relié au ventilateur siroco, était télescopique

j’ai peint les pots

j’ai ajouté le support de la gaine de la vanne d’eau

ajout des caches

J’ai essayé de faire genre la peinture à chauffé, mais c’est loupé. Je reprendrai ça quand je ferai la peinture du moteur
test des extraction d’air

j’ai passé une couche d’apprêt sur les éléments non peint

j’ai juste fait des tests pour les tubes de refroidissement de pots

bon, je pense quand même les reprendre

Vidéo que j’ai réussis à faire, est sur le fonctionnement des carburateurs

https://youtu.be/aXlrf0tb7Lg

https://youtu.be/zIZSSCJTn4k

Modification des parois des caissons étanches

j’ai fait la rotule d’extraction d’air qui sert à refroidir la boîte de vitesse.

J’ai laissé sécher puis évidé

pose

ajout du tube de lubrification de la transmission du ventilateur

conception du cardan d’entraînement du ventilateur

puis pose des vannes d’obturations des tuyères d’extractions qui, à l’origine ,devaient servir à empêcher l’eau dans le compartiment moteur en mode immergé.
la elle sont en position ouverte

le coté gauche

j’ai ajouté le connecteur pour la manivelle du démarreur à inertie

puis j’ai ajouté le tuyau de refroidissement de la boîte. (ce tuyau me pose un problème de fonctionnement, je suis en attente d’une réponse)

ajout du tuyau d’arrivé d’eau

ajout du tuyau d’extraction coté gauche

ajout des tuyaux de vidanges des radiateurs latéraux et ajout des rondelles d’étanchéités

perçage des compartiments latéraux (c’est un soucis qui m’a turlupiné un moment. En effet les compartiments étant étanches, je me demandait par ou pouvait sortir l’eau de pluie par exemple)
en fait il y à un trou de chaque coté

Ajout du collecteur d’eau froide

j’ai également finit les extensions des pots et l’alignement

J’ai positionné en gros les différents tuyaux et câbles
petites explication

ajout du tuyau de refroidissement de l’alternateur

petit explication du bordel

et encore un dilemme

J’attends une réponse
Je vous le post au cas ou un membre connais la réponse

Dans le manuel du tigre 2, il est écrit que le tube sur le fond du char est relié au ventilateur d’extraction droit afin de refroidir la boîte.

Cette conception ne peut à mon sens être valable qu’après l’abandon définitif du mode immergé

voila ce que j’imagine, sans certitudes

Je ne peux pas faire les détails avant la peinture de compartiment moteur,

Gustave à donc eu la joie de dégaper 4 nouvelles pièces

Cette semaine j’ai donc un peux étudier la radio.

Alors voila ce que j’ai compris: (ça n’engage que moi)

Dans le tigre 2, il y avait en général un émetteur et un récepteur.
Plusieurs chars était toute fois équipé de 2 récepteurs UKwE.e et d’un émetteur 10W.S.c
Les chars de commandement avait eux, un émetteur et un récepteur supplémentaire dans la tourelle.
Comme dans le manuel du tigre 1 il explique clairement que le radio peux écouté 2 fréquences en même temps, je me suis décidé pour l’option 1 10W.S.c et 2 UKwE.E

J’ai donc commencé l’émetteur,que j’ai du refaire car je me suis trompé sur la taille de la roue de fréquence.
De toute façon le résultat est , ça ne fonctionne pas comme je voulais.

en comparant avec la pièce du kit, je me suis rendu compte que c’est bien moche.

petit topo sur l’émetteur

10 W.S.c
Couverture de fréquence: 27,2 – 33,3 MHz
SI: 3 MHz
Signaux: AM voix – cw
Tubes: 7 x RV12P4000
Dimensions: 20Height x 17Depth x 31.5Width cm.
Poids: 10,8 kg
Alimentation: 12V Dynamotor Eua, EUa1-2-3-4
Manuel: D 988/2

Alors petit erratum.
Sur le post de bruno j’ai dit qu’un émetteur était Ondes Ultra courtes et l’autre FM

C’est un Boulette.

En fait les deux récepteur sont identique et capte la modulation d’amplitude de 27.2 à 33.3 Mhz. La Fm n’a été développé qu’a partir de 1949.

branchement des casques

branchement des micros

branchement de l’antenne

branchement de l’alimentation

Je vous mettrai l’explication du commutateur de l’interphone au prochain post.
Je ne tiens pas à vous saouler;

Je me suis donc rendu compte que je m’était trompé sur la dimension de la roue de fréquences.

J’ai donc recommencé
Voila la roue que j’ai conçue à partir de photo

voila ce que ça donne.

Je ne suis pas très satisfait.

J’espère faire mieux pour les récepteurs

J’ai terminé l’émetteur en faisant la caisse et l’arrière

les dimensions sont correct

voila ce que ça donne

Et J’ai tout de même décidé d’essayé de faire mieux

Donc j’ai fait un petit plan

Donc je vous la fait courte,

Nouvel façade, nouveau disque de fréquence,nouveau connecteur.
Rectification des erreurs

J’ai refait les plaques plus fines

Donc voila la comparaison

La nouvelle est un tantinet mieux, les erreurs sont rectifiés

Je N’ai pas terminé le nouvelle émetteur , il reste l’image à collé sur le disque de fréquence avant de collé tout ça

En attendant j’ai commencé la Radio UKWEe

J’ai enfin compris ce Qu’est le FUG5
C’est l’association d’un Émetteur 10WSc et D’un ou deux Récepteur UKW E.e

Donc le récepteur

petit topo

Marque: Telefunken
Année: 1937–1945
Type: Récepteur de Communication
Lampes 7: RV12P4000
Particularités
Tension Alimentation par appareil d’alimentation externe ou appareil principal. / 12 & 130 Volt
Haut-parleur
Modèle: UKW-Empfänger e « Emil » Ukw.E.e
Dimensions (LHP)312 x 197 x 176 mm
Empfangsbereich 27,2 – 33,4 MHz, (125 Kanäle, 1 Skalenteil = 50 kHz = 1 Kanal)

un petit plan

J’ai commencé, et paf l’accident, en ponçant la façade, craque

donc à recommencer

J’ai essayé de peindre les émetteurs.
Alors, il ne me plaise pas, mais je suis incapable de faire mieux pour l’instant.
Je voulais faire des décalc, mais il faut une imprimante jet d’encre. Donc pour le moment ça reste comme ça

Je ne sais pas lequel est mieux
Donc, question lequel je garde ?

j’ai commencé la radio

j’ai donc investi dans un peux de matos

et après un peu de travail pour appréhender le logiciel corel draw, je viens de faire mon premier test cet après midi

conception d’un petit typon de test

J’ai fait plusieurs essais d’insolation, de temps de révélation et de gravure

conclusion provisoire:
-une insolation entre 2 et 4 minutes n’ont pas d’incidence visible lors de la révélation
-la révélation à 2.5 minute ne suffit pas à dissoudre correctement la couche de vernis (je m’en suis rendu compte lors de la gravure, rien ne se passe)
– la gravure reste un soucis pour moi.
au bout de 15 minutes, la gravure c’est arrête.  j’ai laissé une plaque pendant quasiment 1 heure.

J’ai deux hypothèse.
1- le laiton à une feuille d’un autre composant au milieu (peu probable, mais pourquoi pas)
2- Mon produit de gravure n’est pas assez dense ou pas assez chaud (la résistance est peux être tomber en panne pendant la gravure, ou s’est mise en sécurité à cause du temps )

la plaque est bien gravé, mais pas coupé en deux

je referait quelques essais

pour le moment voila ce que j’ai fait, et ça me plait (enfin)

Je pense qu’une fois le problème de gravure résolue, je pourrai me lancer dans la conception d’un set complet
j’ai déjà un peut commencé

J’ai également tenté un set de décalc

la je les ai simplement imprimé sur une feuille papier
j’espère que j’arriverai à faire un petit décalc sympa avec du papier spécifique et une couche de vernis
mat ou brillant  (encore un doute à ce sujet)

ça marche

erreur de dosage du mélange de gravure

avec quelques erreurs de débutant, les deux plaques de test sont gravée

y a plus qu’a

Je n’ai pas abandonné, mais ce n’est plus un travail de scratch, mais plutôt informatique.
En ayant un peux marre de l’ordinateur, j’ai décidé d’imprimé les typons provisoire, pour déjà avancer un peu

Alors:
Pour m’exercer à corel draw, j’ai fait le set conçue par ABER pour du 1/35ème,
Je pensai que ce serait facile, mais finalement, ça à été assez long de dessiner toute ces pièce
Je précise, qu’il ne correspond pas au tigre 2 et que les radio n’ont pas les bonnes mesures.
Le but est l’entraînement, et éventuellement récupérer quelques pièces.

Donc voila

Mon set perso n’est pas finit, mais je vais déjà graver cette partie, la bidouille commence à me manquer. Je le terminerai après avoir monté les radio

voila l’atelier gravure

je viens de faire un test

bon la gravure et le typon sont à refaire, je vous ferai un topo

mais ça marche

la roue de fréquence est bien fonctionnelle

j’ai refait mes typons, car en fait pour bien réussir la gravure il vaut mieux faire des petites plaques et regrouper les petite pièce ensemble

de cette façon je pourrait dosé le temps de gravure avec une meilleur efficacités.

en attendant je vous montre le détail

mais c’est pas évident

hier j’ai refait un tirage
même si c’est un peux plus propre, encore des erreurs à rectifier
et la méga boulette, j’ai retourner le calque arrière au lieu du calque avant. Donc à l’envers
Donc je re re recommence

video

https://youtu.be/XTw5x6Kn0-Q

c’est toujours en court

https://youtu.be/XTw5x6Kn0-Q

Gravure chimique

Voila 2 mois que j’ai investi dans un petit labo de gravure. Ayant fait de la gravure de circuit imprimé naguère jadis, il y à fort fort longtemps, je savais que ce n’était pas aussi simple qu’il y paraît.

Donc après 2 mois de apprentissage, je vous livre un petit tuto maison. Le but est de pouvoir le regardé plus-tard, au besoin, et de vous faire profité de ce que j’ai à peut près compris.

Alors pour faire simple, les Grandes étapes:
1– Le matériel
2– Dessiner un Typon
3– L’imprimer
4– Insoler la plaque de laiton photosensible
5- Révéler
6– Graver

 

j’ai décidé de testé la planche gravée.

Donc réalisation des transfo

Ensuite, j’ai voulu les mettre dans leurs emplacements, mais en fait la pièce du kit n’étant pas prévu pour ça, il a fallu la refaire.

puis j’ai commencé l’apprêtage des façades des radios

ayant perdu le garage ou je m’étais installé, j’ai du changer d’endroit.
j’ai terminé mon déménagement d’atelier hier soir

de 16m2 je suis passé à 3m2
il a fallu optimisé l’espace

Aujourd’hui, j’ai fait un peu de peinture

Je trouve le résultat bof.
Alors, j’aimerai bien que vous me disiez ce que j’ai fait de travers.
Les transfos ne sont pas finit, il manque les décalcs.
Le couvercle du compartiment sera finit lorsque je ferai la patine de l’intérieur .(donc pas tout de suite)

j’ai commencé les façades

donc je suis preneur de tout conseils

Bon

J’ai essayé le coup du scotch pour l’aérographe, mais le résultat était pire qu’au pinceau

Gustave commençais à en avoir marre des radio, il m’a demandé d’activer la cadence pour passer à autre chose.

J’ai donc conçu les décalcs des transfos mis en place, monté les radios et commencé les décalcs également

il me reste à posé quelques boutons et terminé la peinture

ce soir, trop fatigué

les quelques photos du jours

alors pour la petite explication les transfo transforme le 12volts continue de la batterie en différente tensions.
Les Onduleur n’existait pas à l’époque, alors je me suis demandé comment ils on fait.

Et bien tout simplement en alimentant un petit moteur, qui faisait tourner une dynamo comme pour un vélo
grâce à ça, il on pu généré jusqu’à 130volts pour le transfo EUa qui alimentait l’émetteur

les décalcs des transfo

montage d’une radio

pose des décalc sue l’émetteur

je pense que ce seront les bonne

petite question aux peintres
Je viens de terminé l’émetteur. Peut être quelques éraillures ultérieurement.

désolé pour la qualité des photo, mais mon appareil photo est en panne, et je fait les photos avec le téléphone.

bon voila j’ai fini une des deux radio, demain la deuxième
je post juste pour être sûr du vernis avant la boulette

donc voila la radio

et le vernis

avant de vernir, est-ce que je doit protéger les vitres avec du scotch ?

video

https://youtu.be/26B7VyemG_c

Ce week-end j’ai réparé mon appareil photo, et ça m’a pris pas mal de temps.
donc que peu de progrès

donc les radio et transfo terminé

J’ai rencontré un copain qui est opticien, et il m’a fait des lunette loupes de plusieurs niveau, c’est top

J’ai donc commencé les racks de radio

tout petit début

J’ai décidé de les faire fonctionnel

bonsoir

petit post de la semaine
le rack supérieur est prêt

l’ajustement de la radio

la j’ai testé de 2 silentbloc de fixation. Je ne sais pas encore si ils seront gardé ou non

cette semaine, j’ai terminé les rack et commencé le support

donc
les racks

j’ai ajouté les silentbolc
petit pas à pas

rack finis

test de la hauteur dans le char

fabrication d’un gabarit

début de fabrication du support

J’ai refait le rack car  j’avais fait trop d’erreur.
et j’ai un nouveau petit bricolage maison

le début du rack refait

le bricolage

il à été testé à 9 bar. Très silencieux

petite avancé sur le support

vérification en position

http://kingtiger.wifeo.com/images/s/sup/support-rack5.jpg

ajout de la lampe du radio (fonctionnel)

test de la console pilote d’origine

support de connecteur

console pilote

il reste les câbles d’alimentation et les futurs casques et micros à mettre en place.
ce sera fait qu’après la mise en peinture de la caisse. Autant dire pas demain

une petite idée des câbles qui seront fixés plus tard
alimentation , compte tour,compteur de vitesse, etc..

une petite comparaison avec les pièces de base.

J’aimerai que vous donniez vos idées pour améliorer la peinture ou la patine, si vous pensez à quelque chose n’hésitez pas.
Cette semaine je finalise cette étape et je pense commencer les racks de munitions

bon ben mauvaise nouvelle

ce soir je fait un peux de rangement et oups

finalement les radios vont encore prendre un peux de temps

bon voila

c’est réparé
manque encore le câble d’alimentation de la lampe du radio et quelque retouches de peintures

Le coin au dessus à droite de l’alimentation de secoure est tordu, et je le laisse, je trouve que ça crédibilise un peux.
j’ai ajouté quelque décalc

Bon pour les 2 semaines à venir, il y aura une pause.
Cause des activités festives de fin d’année. Ce week-End étant totalement occupé, aucune amélioration
Désolé

J’ai juste commencé la reprise des erreurs de timonerie

vidéo

https://youtu.be/346JBuWWbVI

ne reprise timide des travaux
rectification d’erreur de timonerie

Je suis en train de voir comment réaliser le Glacis.

Je voudrai également faire un coup de pub pour un gars très sympas qui fait de la sculpture de figurine.
Je lui ai acheté un DVD sur son SITE
http://kws.figurines-tv.com/

 

pas grand chose cette semaine, j’ai commencé le glacis

petit travaux sur le glacis
Donc au vu des photos en ma possession, je pense que la rotule de la MG34 du Radio était maintenue grâce à une pièce qui s’emboitait comme sur les photos ci-dessous.
J’ai fait la découpe du glacis pour y insérer le plexi ou autre solution et commencé les colmatage entre les plaques.

cette semaine, beaucoup de mastic+ponçage
puis finalement j’ai constaté un erreur de construction. en fait le tôle au dessus des chenilles s’arrête à l’arrière du glacis et non en dessous.
Donc j’ai rectifie
Encore du mastic et du ponçage en prévision pour cette semaine.
J’ai découpé le plexi, mais je ne le collerai pas de si-tôt.

Je vais utilisé mon nouvel outils

et pour le fin,  comment utiliser l’outil en bois

https://youtu.be/XLj2sP65YC4

donc une petite suite
Le dessous des plaques est ok, restera juste à faire les soudures

les mesures des décrochements est sont correct

j’ai un peux modifier le support central

alignement des chanfreins

conception du toit

test

découpe des ouverture du glacis pour les épiscopes

et la petite boulette
erreur de mesure d’un centimètre

rectifié au mastique

petit résumé de mes travaux de ces derniers jours

La réalisation de moules en silicone fonctionne très bien

pour les tirages ,c’est une autre affaire.

En effet, pour les grande pièces, fine, la résine polyuréthane ou époxy ne fonctionne pas sans injection sous pression

voila ce que donne les essais de toit

et le soucis n°2 est le fait que la résine se rétracte

Je me suis donc résigné à faire le toit en plexi.

Le soucis étant qu’a ‘origine, je comptais faire la crémaillère de tourelle en résine, mais vu les difficultés, j’ai décidé d’essayer l’impression  3d.

Mon voisin possédant une imprimante 3D, j’ai télécharger un logiciel gratuit « Sketchup »
ici  https://www.sketchup.com/fr/download

j’ai réalisé les différente pièces de support tourelles

je ne vous cacherai pas que 2 semaines m’ont été nécessaire pour appréhender ce logiciel, et les subtilité de l’impression 3D
Bref un petit passage dans l’imprimante

et après un ponçage musclé pour éliminé les support d’impression, voila mes pièces prêtes

Mise en place provisoire

Et petite question
1:
à votre avis, est-ce que je fait le support de trappes pilote et radio en transparent ?

2:
Est-ce que je garde le coté comme il est ou pas ?

3:
quelle couleur peindre les parties qu’on verra en transparence avant collage ?

bon cette semaine, uniquement poncé le blindage en résine peint et monté la rondelle de crémaillère les plaque d’épiscope et de trappes.

j’ai testé le roulement de tourelle qui est monté trop juste, je vais le refaire

ca marche

https://youtu.be/BhGbhkOZYoY

https://youtu.be/GjuKVnRtMY4

voila comment je fait les soudures, je trouve que c’est pas trop mal.
Si vous avez une technique qui rends mieux, je suis preneur

J’ai ajouté quelque détails

Cette semaine , j’ai merdé,
J’ai terminé le support et ajouter tout les détails et tout et tout
j’ai fait un test, ok

et j’ai essayer une peinture loupé, ça c’est pas trop grave

mais en fait, je viens de me rendre compte que j’ai fait une erreur de calcul sur la longueur des bras
L’épiscope devrait arrivé à la limite du toit.
Je vais reprendre ça

Bonjour

j’ai rectifier mes erreur,  terminé le support de l’épiscope du radio et posé les tubes pour le câble de l’antenne

un petit coup de peinture

voila les épiscope sortent de la bonne hauteur

et le câble d’antenne

bon je vous post une petite avancée, pour que vous ne pensiez pas que j’ai laissé tomber

Je voulais récupérer les bonne mesure des rack de munition au musée, mais ils sont en réparation en Allemagne.
Du coup j’ai du faire de l’approximatif en fonction des photos et de la taille des emplacements.

Pour ce faire j’ai fait un petit dessin en 3d pour y prendre les mesures

puis j’ai commencé un prototype, qui n’est pas finit,
Il est fonctionnel

pour vous donner une idée, au droite , le model du kit, prévu pour 4 munitions au-lieu de 6

tout petit progrès

à partir du prototype , j’ai réalisé des typons  ,puis gravure de l’ensemble des supports

Je viens de commencer le montage qui me semble pas trop mal parti

J’ai également entamé le ponçage des 70 obus. (c’est très long  :-X)

Je n’ai pas fini les supports, mais un petit post pour montrer que ça avance doucement

Alors pour ceux que ça intéresse, j’ai fait un petit tuto sur la soudure à l’air chaud

Donc, voila
Après voir monter les structures, il faut plier et monter la multitudes de petites équerres, en évitant de les perdre . (parce-que c’est tout petit, donc définitivement introuvable)

Donc 1 placer la pièce à souder et avec une cure dent, déposer un peux de pâte à souder

faire fondre la soudure

petite vidéo

https://youtu.be/Qh0ijuTue2E

la soudure doit être brillante

Ensuite, j’ai ajouté les ressort

voila trois parties prêtes avant montage

après avoir souder les extrémités, je vérifie que les supports du milieu sont à la bonne hauteur en y insérant des obus

puis après soudures des trois supports, et ajout de montant arrière, je vérifie à nouveau

Voila le jeux de supports

il reste à monter les clavettes pivotantes (qui maintiennent les obus en place, les lattes qui les maintiennent en hauteur, ainsi que celle de butées à l’arrière des obus)

je les aient mise en place, pour voir ce que ça donnera